ヤマハ発動機株式会社は、11月3日からミラノ（イタリア）で開催される欧州最大級の二輪車展示会「EICMA 2026（国際モーターサイクルエキシビション）」に、新型モデル「RW700」「RW350」を出展します。日本でのRWシリーズの発売は2027年秋以降の予定です。

　「RW」は、当社が新たに展開するグローバルブランドシリーズです。日常の移動を、ライフスタイルを彩る体験へと変える新型アドベンチャースクーターとして誕生しました。日常と非日常をシームレスにつなぐ新たなモビリティ体験を提案し、いつもの道の先にある発見や感動との出会いを通じて、人々のライフスタイルに新たな発見と可能性を広げることを狙いとしています。また、街中での快適な移動性と扱いやすさに加え、ふといつもの道から外れ、新たな景色や体験へ踏み出したくなる自由な移動を支える機能・性能を備えています。スタイリングは、日常使いや未舗装路での走破性を両立し、ライディングポジションの自由度と車体ホールド性、自然な足つき性を実現した、機能的なデザインです。さらに、カーボンニュートラルの取り組みの一つとして、植物由来原料のバイオエンジニアリングプラスチック「DURABIO(TM)（デュラビオ(TM)）」やリサイクルポリプロピレン材を採用しています。

　「RW700」は、689cm³のパワフルなCP2（クロスプレーン・コンセプト*¹の2気筒）エンジンと、軽量な車体、クラッチレバーおよびシフトペダル操作を不要とするY-AMT（Yamaha Automated Manual Transmission）を組み合わせ、舗装路から未舗装路まで幅広いシーンに対応する、新型アドベンチャースクーターです。
　なお、上位モデルの「RW700 EXPLORE」も展示します。
　「RW350」は、327cm³の新型単気筒エンジンに加え、エンジンをフレームにゴムを介さず直接固定し、CVT（Vベルト自動無段変速機構）ユニットのみを揺動させる当社初の「Yamaha Dynamic Ride（ヤマハ ダイナミック ライド）」を新開発しました。これにより、優れた運動性と快適な乗り心地を両立。主要コンポーネントを新開発することで、舗装路から未舗装路まで幅広く対応する機動性を実現しています。
※1 クロスプレーン・コンセプトは、慣性トルクが少なく、燃焼室のみで生み出される燃焼トルクだけを効率良く引き出す設計思想


　主な特徴は以下の通りです。

【RW700】【RW700 EXPLORE】
1） 689cm³水冷4ストローク・DOHC・4バルブ・FIの軽量コンパクトかつパワフルなCP2エンジン
2） スクーターモデル初採用となるY-AMTは「RW700」専用設計。自動変速のATモードに加え、手元でシフトチェンジを楽しめるMTモードを選択可能。また、シフト操作とリアブレーキ操作を手元に集約し、未舗装路や低速域での扱いやすさを高め、優れた車体コントロール性を実現
3） 新設計バックボーン型高張力鋼管フレームは、エンジンやシートを低位置にレイアウトすることで、安定性と路面追従性に優れたハンドリング特性を実現するとともに、170mmの最低地上高を確保
4） 衝撃吸収性に優れるロングストロークのサスペンションは、フロントにφ41mmの倒立フォーク、リアにボトムリンク式のモノショックを採用
5） 当社初のクロススポークホイールを採用。軽量アルミリムとの組み合わせにより、高い衝撃吸収性と安定感、軽快なハンドリングを実現
6） 舗装路から未舗装路まで、幅広いシーンで優れたグリップ力を発揮する、ピレリ製タイヤ・スコーピオンラリーSTR （チューブレス）
7） 当社初4ポジションの位置調整が可能なフートペグと折りたたみ式フットボードで、長距離走行から未舗装路走行まで幅広いライディングシーンに対応
8） 走行支援システムは、路面状況に合わせて走行モードの選択が可能な、新設計YRC（ヤマハライドコントロール）やクルーズコントロールシステムなどを採用。YRCには未舗装路での優れた車体コントロール性を実現するために最適化した、シフト制御「GSH（GRAVEL SHIFT）」を「GRAVEL」モードとして新たに設定
9） 「RW700 EXPLORE」は、グリップウォーマーやヒートシート、フロントサスペンションの調整機構、メインスタンドなどを標準装備するとともに、専用エンブレムやバックライト付スイッチボックスを採用


【RW350】
1) 当社初、新開発327cm³水冷4ストローク・SOHC・4バルブ・FIの単気筒エンジン
2) 「Yamaha Dynamic Ride」は、エンジンをフレームにゴムを介さず直接固定し、CVTユニットのみを揺動させる独自機構。車両剛性の向上とバネ下重量の低減を図るとともに、4軸バランサー機構との組合せにより、エンジン自体の振動を低減し、優れたハンドリングと快適な乗り心地を実現
3) 優れたハンドリング特性を実現する、新設計のダイヤモンド型高張力鋼管フレームを採用するとともに、最低地上高185mmを確保
4) 舗装路から未舗装路まで、幅広いシーンで優れたグリップ力を発揮する、ダンロップ製ブロック調タイヤ・D615（チューブレス）
5) 舗装路から未舗装路まで、幅広いシーンでの快適な乗り心地を実現する、φ37mm倒立フロントフォークとプリロードアジャスター搭載のツインショック式リアサスペンション
6) ヒールガード付きのワイドなフットペグと折りたたみ式フットボードは、足つきに配慮した最適な位置へ設定し、優れたホールド性と快適性を備え、長距離走行から未舗装路走行まで幅広く対応
7) 当社中型クラススクーター初採用のYCC-T（電子制御スロットル）
8) 路面状況に合わせて走行モードの選択が可能なYRCや、クルーズコントロールシステム、トラクションコントロールシステムなどの走行支援システム
9) 当社中型クラススクーター初採用の、「Y-Connect」や二輪ナビアプリ「Garmin Motorize(TM)」と連携可能な5インチTFTメーターの搭載*²
※2 スマートフォン情報やナビ情報を表示するには専用アプリのインストールが必要